Así queda el Seat Mii eléctrico frente al resto de coches eléctricos baratos
En vives en una gran ciudad, ya debes saber que los mejores vehículos para moverse por la urbe son los compactos, ya que resultan más fáciles de aparcar. Por este motivo, los coches eléctricos que triunfan actualmente en las ciudades siguen esta línea y habitualmente son pequeños y manejables.
Seat acaba de presentar su propuesta eléctrica urbana con un pequeño vehículo eléctrico basado en su Seat Mii de combustión. Al no ser un modelo diseñado desde cero al que se le haya añadido un plus de I+D, Seat ha podido lanzarlo a un precio realmente competitivo, situándose entre las opciones más asequibles en lo que a coche eléctrico urbano se refiere.
Vamos a analizar cómo queda el Seat Mii eléctrico frente al resto de coches eléctricos baratos en España que, por otro lado, es donde se está concentrando toda la competencia por las ventas de coches eléctricos.
Así queda el Seat Mii eléctrico frente al resto de coches eléctricos baratos
Aunque la industria automovilística al completo se esté preparando para dar un giro completo a la electrificación de sus catálogos de vehículos, por el momento la punta de lanza está siendo la movilidad urbana.
¿El motivo? A diferencia de lo que ocurre en los viajes largos, las necesidades de transporte en las ciudades no requieren una gran autonomía, ya que la distancia recorrida a diario no suele ser muy amplia y además resulta más sencillo encontrar puntos de recarga. Esto hace que sea en los pequeños eléctricos urbanos donde se está concentrando toda la competencia por convertirse en la solución de movilidad urbana más vendida.
Además de ofrecer un buen diseño y unas buenas prestaciones, el precio tiene un gran peso en esta contienda. Seat ha dado un golpe en la mesa presentando su Seat Mii 100% eléctrico.
Este modelo es una adaptación de su versión de combustión, al que se le han modificado determinadas partes para adaptarlo a su nueva condición de 100% eléctrico.
El resultado es un coche 299 kg más pesado que el original y al que se le han sustituido el depósito de combustible por baterías de ion de litio de 32,3 kWh con las que obtiene una potencia de 61 kW equivalente a 83 CV.
Según Seat, el Mii eléctrico ofrece una autonomía de 260 km, algo que en ciudad no está nada mal, pudiendo recuperar su carga en 4 horas usando un cargador Wallbox de 7,2 kW o hasta el 80% de su autonomía en 1 hora usando un cargador rápido de 40 kW.
Sin embargo, el Seat Mii no destacará de su competencia por sus prestaciones, que se engloban dentro de la media del sector. Sin duda lo hará por su precio ya que se sitúa justo por debajo de los coches eléctricos más asequibles del mercado marcando un mínimo de 17.900 euros en su oferta de lanzamiento.
Este precio tan reducido sitúa al Seat Mii eléctrico como una de las opciones más interesantes para la movilidad eléctrica urbana por ofrecer unas prestaciones similares a las de sus rivales, pero con un precio significativamente más bajo.
Renault ZOE
La llegada del Seat Mii eléctrico ha supuesto un pequeño tsunami en el sector que ha cambiado las posiciones que cada marca venía ocupando en el segmento de los compactos eléctricos urbanos.
El primer afectado ha sido el Renault Zoe, el compacto de cinco puertas y 100% eléctrico del fabricante francés Renault que, por sus prestaciones y su precio asequible, es el modelo 100% eléctrico más vendido en la historia de nuestro país bajo su condición de pionero en esto del coche eléctrico urbano desde 2012.
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Lee la noticiaEntre sus prestaciones encontramos unas motorizaciones eléctricas que ofrecen potencias equivalentes a 109 y 136 CV respectivamente, y una batería de 52 kWh que le proporcionan una autonomía de hasta 350 km reales.
En el interior encontramos cinco plazas y dispone de un maletero de 338 litros para equipaje y otro tipo de carga. Su precio parte de los 21.700 euros, 3.800 euros más caro que el Seat Mii eléctrico.
Peugeot iOn
En el sector de los coches pequeños eléctricos y urbanos, Peugeot es otra de las marcas pioneras con el Peugeot iOn, que lleva desde 2009 innovando en soluciones de movilidad eléctrica para la ciudad.
El Peugeot iOn es el pequeño urbanita de Peugeot para apostar por la movilidad eficiente. De hecho, es el primer coche 100% eléctrico de la marca francesa.
En su interior encontramos un motor eléctrico de 67 CV de potencia y unas baterías que le proporcionan una autonomía máxima de 160 kilómetros.
Esta escasa autonomía, que se sitúa en prácticamente la mitad de la que ofrece el Seat Mii eléctrico que estamos usando como referencia, se ve compensada con una carga convencional que requiere de 6 horas para recargar la batería al completo, o un sistema de recarga rápida con conector CHAdeMO que permite recuperar el 80% de la autonomía en solo 30 minutos.
Esta eficiencia en la carga es precisamente la que lo hace especialmente atractivo a la hora de cubrir la necesidad de muchos desplazamientos cortos en ciudad, ya que entre uno y otro permite recuperar la energía consumida.
Cabe destacar que el Peugeot iOn es fruto de la colaboración de Mitsubishi y el grupo PSA, por lo que actualmente, además de este Peugeot iOn, encontrarás idénticos diseños y prestaciones en el Citroën C-Zero y en el Mitsubishi i-MiEV, aunque con precios muy distintos.
Peugeot iOn parte de los 21.850 euros para su modelo más sencillo, el Citroën C-Zero desde los 22.330 euros, mientras que el modelo de Mitsubishi ya no se encuentra disponible en España.
Volkswagen e-up! 2020 y Skoda CitiGoE IV
No podemos hablar del Seat Mii eléctrico sin mencionar a su actual “Alter ego” en Volkswagen y al que está en camino de la mano de Skoda.
Tanto Seat como Skoda forman parte del grupo Volkswagen, por lo que no resulta descabellado que las distintas marcas del grupo hayan hecho su propia interpretación del pequeño vehículo eléctrico urbano desarrollado por la matriz alemana.
Por ese motivo encontramos tres versiones de lo que, esencialmente, es la misma estructura pero con acabados y precios muy diferentes, aunque los tres modelos comparten motorizaciones, autonomía y tecnologías de carga.
Si en Seat encontramos el Mii eléctrico, la versión de Volkswagen recibe el curioso nombre de Volkswagen e-up! 2020. El pequeño urbanita de la marca alemana se sitúa un escalón por debajo de los nuevos compactos eléctricos ID.3 y de la anterior generación de Golf eléctricos.
La principal diferencia con el Seat Mii eléctrico la encontramos en el cuidado diseño de sus interiores y el equipamiento tecnológico del habitáculo propio de la firma alemana, que justifican los 23.020 euros que cuesta.
Por su parte, Skoda ha seguido los pasos de Seat electrificando a su pequeño utilitario CitiGo para conseguir el primer coche 100% eléctrico de la marca checa, que se dispone a poner a la venta de forma inmediata, pero del que todavía no se tiene constancia de su precio exacto.
El Skoda CitiGoE IV, contará con un nivel de acabados muy similar al Seat Mii eléctrico por los que se espera que su precio de salida también será muy similar al de la firma de Martorell, rondando los 18.000 euros.
Smart EQ ForTwo
El Smart ForTwo fue, en su momento, el primer coche más compacto del mercado, y a día de hoy la versión eléctrica de este vehículo biplaza es una de las más populares para la ciudad.
En este caso nos acercamos al Smart EQ ForTwo, la versión 100% eléctrica del vehículo urbano que ha barrido a todas las opciones de combustión del catálogo de Smart apostándolo todo a la movilidad eléctrica en ciudad.
El impulso lo obtiene de un motor eléctrico de 60 kW de potencia que equivalen a unos 80 CV que permite alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h. La autonomía máxima de los nuevos Smart ForTwo eléctricos de 2020 se sitúa en los 160 kilómetros ya que viene provisto de una batería de batería de 17,6 kWh.
El Smart EQ ForTwo ha sido diseñado para adaptarse a diversos escenarios de carga y, en función de ello, ofrecer distintos tiempos para recuperar su autonomía. Si usas un enchufe de casa a 220V (12A) el tiempo aproximado será de 6 horas para lograr el 80%, mientras que si usas un WallBox, el tiempo se reducirá a 3,5 horas. La mejor opción es usar un cargador rápido de 22 kW ofreciendo un tiempo de carga de 40 minutos hasta el 80% de su capacidad.
El Smart EQ ForTwo se sitúa en la media de precio de otros vehículos de este segmento, ya que puedes comprarlo desde 23.820 euros.
BMW i3
La propuesta de BMW no se podría encajar entre los vehículos eléctricos baratos ya que su precio lo sitúa con facilidad a la altura de algunas de las berlinas de la marca.
Sin embargo, es la una de las opciones más avanzadas ya que si bien ha sido diseñado para la ciudad, no le tiene miedo a la carretera ya que montan una batería de iones de litio de 42,2 kWh que le ofrece una autonomía WLTP de hasta 310 Km entregando el equivalente a 170 CV en sus versiones más “tranquilas” y hasta 184 CV en las más potentes.
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Leer la noticiaEl BMW i3 ha sido diseñado para ser enchufado a una toma doméstica aunque con este sistema tardará unas 15 horas en cargarse hasta un 80% de su capacidad. Si ese proceso se realiza mediante un WallBox de BMW, se completará en solo 3,2 horas, mientras que si se utiliza un punto de carga rápida de 50 kW, ese tiempo se puede reducir hasta solo 42 minutos.
Como decimos, las prestaciones pueden convertir al BMW i3 en un referente a buen rendimiento para moverse por la ciudad, pero su precio tirará para atrás a muchos compradores ya que este modelo parte de un precio base de 39.900 euros.
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