Los 12 coches más baratos de producción en serie de la historia
A lo largo de la historia se han vendido coches de todos los precios. Sin embargo, hoy queremos ahondar en aquellos que fueron asequibles para todos o la amplia mayoría, aunque su calidad a veces fuese algo dudosa.
Comprar un coche puede ser una inversión considerable y, en muchas ocasiones la descapitalización puede dejaros tiritando, pero no todo el mundo puede permitirse comprar un coche nuevo o incluso a veces un coche usado con la economía actual.
Entre los pagos iniciales, las mensualidades o gasolina y luego el seguro del coche, a veces es imposible hacer frente a esta novedad. Uno de los grandes problemas es que si necesitas llegar a algún sitio, el transporte público no va a veces donde necesitas, por lo que se hace necesario tener un coche sí o sí.
Sin embargo diversos fabricantes del mundo automóvil han intentado desarrollar soluciones para satisfacer las necesidades cotidianas de la gente. Y es que, hay muchas marcas y modelos de diferentes tamaños y colores disponibles para elegir por un coste realmente de risa y que estuvieron disponibles para los consumidores.
Aquí está una lista de los 12 coches baratos de la historia para que veas que realmente hubo opciones, aunque eso sí, en la actualidad ya es otro tema aparte.
Pontiac LeMans
Uno de sus modelos más populares durante décadas fue el LeMans. Este coche no guardaba ninguna relación con los modelos a los que la marca estaba acostumbrada a la lanzar al mercado y para muchos fue una gran decepción como vehículo, pero claro, era barato.
Las principales quejas eran los enormes huecos en los paneles y la terrible calidad del interior. El precio en 1994 era de unos 8.000 dólares actuales. Aunque no era el coche más barato en su época, estaba muy cerca, y destacar que estuvo en la lista de MotorTrend de los peores coches de los 80.
Ford Model T
Cuando Henry Ford sacó el primer Modelo T de la fábrica en 1908, inició una revolución en la fabricación de automóviles, creando el concepto de "coches baratos". Esta novedad además tuvo un gran éxito y los coches se vendieron muy rápido.
El precio inicial de un Modelo T era de unos razonables 850 dólares, pero Henry Ford quería que fuera más bajo, por lo que lo redujo hasta los hasta un mínimo de sólo 260 dólares. Impensable en la actualidad.
Trabant 601
Debido a la época que atravesaba Alemania durante los años 60 hasta los 90, se escatimaron costes de fabricación en cada parte de este coche, desde el diseño básico de su motor hasta la ausencia de accesorios.
La carrocería está fabricada con Duroplast, un tipo de plástico hecho de resina y algodón reciclado y pese a que todos pensemos que era barato (que realmente lo era), no terminaba de ser asequible. Costaba 3.000 dólares, que, pese a que es muy poco, para la época era un desembolso demasiado grande.
Geo Metro
En los años 70 y 80, la competencia de las importaciones japonesas era tan grande que había que responder al respecto. Entre los coches estaba el Metro, un pequeño coche económico fabricado por Suzuki, de la que GM era propietaria.
A pesar de su reputación barata, el Metro consiguió tener una gran reputación y fiabilidad pese a estar fabricado con lo más barato del mercado.
Tata Nano
Uno de los gigantes industriales del subcontinente indio es Tata motors, que desarrolló un coche que salió a la venta en 2008 y que pretendía ser asequible para todos los indios: el Nano. La idea era crear un coche con un precio lo suficientemente bajo como para que las familias que utilizaban scooters como medio de transporte pudieran dar el salto a un automóvil.
Y así fue. Con un precio de 2.500 dólares, parecía estar al alcance de estos, pero parece que lo rechazaron por su aspecto tan "barato", por lo que prefirieron quedarse con sus scooters.
Yugo GV
Este coche fue una nueva opción de transporte asequible para aquellos que estuvieran de acuerdo en cambiar algunas comodidades por la conducción. El aire acondicionado no estaba disponible y el único accesorio eléctrico era el arranque del motor.
Con un precio de venta al por mayor desde Yugoslavia de 2.000 dólares, este finalmente casi que quedó en la nada. Y es que, casi de inmediato, los informes sobre la mala calidad y las pruebas de choque fallidas destrozaron su reputación.
Crosley Descapotable
Nos encontramos ante un coche minúsculo, con un motor de dos cilindros, carrocería de lo más básica y un techo de lona desmontable. No fue un éxito de ventas al principio, ya que se vendieron poco más de 2.000 vehículos, pero la compañía automovilística se mantuvo hasta 1952.
Estamos hablando de un precio de venta de 300 dólares.
Volkswagen Tipo 1
El Volkswagen Tipo 1 Beetle es la prueba de que lo barato no tiene por qué ser malo. Creado antes de la Segunda Guerra Mundial y puesto en producción bajo gestión británica después de la guerra, el VW Beetle pasó a ser uno de los coches más vendidos de todos los tiempos, según Autoweek.
En los mercados desarrollados donde se vendía el VW, a menudo era el coche más barato disponible, consiguiendo venderse durante muchos años.
Hyundai Excel
A partir de 1986, los Excel empezaron a venderse en todo el país impulsados por una sólida campaña publicitaria que transmitía el mensaje del bajo coste. Con un precio inferior a los 5.000 dólares, consiguió hacerse un gran hueco.
El Excel comenzó como Hyundai Pony, cambiando de nombre antes de ser exportado, y fue el primer diseño de coche original de una empresa coreana. Durante los tres primeros años, fue el único coche de Hyundai y podía adquirirse con varias opciones, como transmisión automática, aire acondicionado y control de crucero.
Chevrolet Spark
Como sucesor espiritual del Geo Metro, el Spark es un producto de la división de GM en Corea, pero se ha dejado de fabricar desde este mismo año. A pesar de ser el coche más barato a la venta en EE.UU., parece que ha dado grandes alegrías a sus dueños.
Y es que este, al ser ya más moderno, se ha beneficiado de todas las novedades y cambios, pero conservando un precio asequible.
Citroën 2CV
Al igual que los alemanes, los franceses necesitaban recuperar su arruinada economía y ofrecer un transporte asequible a la población. El fabricante de automóviles Citroën también tenía planes de fabricar un coche popular barato y robusto.
Aunque este coche aprovecha muchos elementos de bajo coste, la suspensión fue una solución ingeniosa que funcionó extraordinariamente bien. El 2CV de Citroën siguió produciéndose durante décadas hasta su retirada definitiva en 1990. Contribuyó a que la Francia de la posguerra volviera a la carretera y a que se estableciera como una sociedad moderna.
Subaru 360
Por último, queremos contarte que la historia de Subaru en Estados Unidos no empezó con un coche, sino con un scooter llamado Fuji Rabbit. Cuando la producción de este empezó a desaparecer, Malcolm Bricklin consiguió un contrato exclusivo para traer el siguiente proyecto de Fuji, un pequeño coche básico llamado Subaru 360.
Según la CNN, el Subaru era lo más inseguro que podía ser un coche aunque eso sí, el precio original de venta al público fue de 1.297 dólares.
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