¿Cuánto cuesta recorrer 100 kilómetros con un coche eléctrico?

Esta pregunta es una de las más recurrentes en lo que a coches eléctricos se refiere: ¿cuánto dinero me cuesta recorrer 100 kilómetros? ¿Cuál es el coste del coche eléctrico por cada 100 kilómetros? ¿Un euro, dos, diez? Sí, lo es tanto por usuarios de vehículos sostenibles como por aquellos que no tienen ni idea del asunto. Y es que para calcularlo hay que tener en cuenta varios factores.

Lo que a priori parece obvio es que es más barato que hacer esos mismos 100 kilómetros en un coche de combustión. Y efectivamente, así es. Pero: ¿cuánto? ¿hay tanta diferencia? ¿Qué debemos tener en cuenta? Vamos a desgranar cuál es el precio de conducir esta distancia con un coche eléctrico y con uno de combustión.

El precio de conducir un coche eléctrico: muchos puntos a tener en cuenta

Hace apenas unas semanas, durante la II Edición de la Vuelta a España en Vehículo Eléctrico, Endesa lanzaba un estudio en el que aseguraba que un trayecto de 100 kilómetros con un modelo como el Kia Soul EV cuesta exactamente 1 euro.

Según Endesa, el Kia Soul EV durante esta vuelta a España tuvo un gasto de 145kWh, es decir unos 14,5kWh por cada 100 kilómetros recorrido. Y teniendo en cuenta que afirman que 14,5 kWh suponen un gasto de un euro, ¡ahí está la solución!

¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en España?

Esto podría desvirtuarse en cierta manera, ya que se están dejando a un lado otros datos importantes tales como el gasto que supone instalar un punto de carga en el domicilio o garaje comunitario, y sobre todo que el precio del kWh varía muchísimo entre si cargamos el coche en una hora con un pico de luz alto, otro valle o incluso una de las denominadas “tarifas supervalle”, donde el precio es el más bajo.

Aunque si tenemos en cuenta únicamente el precio kWh, el precio medio por cada 100km de un coche eléctrico cargado en casa en una tarifa valle, es cierto que suele rondar el euro o euro y medio.

¿Y si lo comparamos con uno de combustión?

También hace unos días veíamos cómo Saúl López publicaba en un vídeo en el que rebatía una información acerca del precio de conducir un coche eléctrico, en la que se aseguraba que esta cifra alcanzaba los 24 euros por 100km.

Una interesante pieza en la que, frente a un punto de carga de IBIL en una gasolinera, se hace un desgranado al detalle del asunto: en este punto de carga la tarifa es exactamente de 44 céntimos de euro por kWh, lo cual sale a 7,5 euros por recorrer 100 kilómetros si lo hacemos en un punto de carga como este. Obviamente, es mucho más económico recargarlo en nuestro propio punto de carga en horas valle o súpervalle, llegando a pagar siempre menos de 2 euros por cada 100km. Aunque ojo, para ser en el punto de carga en espacios públicos más caro que podemos encontrar actualmente, tampoco está nada mal.

Hablamos de que, por otro lado, el consumo de un coche diesel puede estar en torno a los 5 euros por cada 100km con una conducción súper eficiente, y un gasolina en torno a los 7 euros por cada 100km.

En Electromovilidad vemos el interesante ejemplo de un Seat León 1.4 gasolina de 110cv con sistema Star&Stop con un consumo de unos 3,8 litros/100km comparado con un coche eléctrico “estándar”:

• VE “medio”: 1,71 €/100km
• Seat León 1.4 TGI:  5,50 €/100km si la gasolina está a 1,44 €/litro.

Si se compara con el Opel Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX 95 cv Start/Stop que homologa un consumo de 3,3 litros nos encontraríamos con esto:

• VE “medio”: 1,71 €/100km
• Opel Corsa 3p 1.3 CDTI: 4,40 €/100km contando con 1,33 €/litro.

¿Conclusión? Una diferencia que se nota (y mucho) sobre todo en el medio y largo plazo. En un año, si se realizan unos 10.000km la diferencia será de 270 euros en el caso del Corsa o de 380 en el caso del León con respecto a un coche eléctrico medio cargado en casa con unas tarifas económicas, que al fin y al cabo es lo que todo usuario busca.