La siniestralidad vial es una pandemia según la Organización Mundial de la Salud, ya que cada año se lleva la vida de 1.300.000 personas en todo el mundo. De ellas, 26.000 pertenecen a Europa.

Por eso, la Unión Europea se ha puesto dura también en el ámbito de las ayudas a la conducción o ADAS y exige a los fabricantes una serie de requisitos para reforzar la seguridad de los coches.

Entre todo ello, se ha aprobado que sea obligatorio que todos los coches nuevos que se fabriquen a partir de julio de 2022 cuenten con al menos 10 ADAS.

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Esta implantación se hará en dos fases. Primero será necesario para poder homologarse, mientras que en una segunda fase más restrictiva, no se podrá matricular ningún coche que carezca de ellas.

Las ADAS son efectivas, según estudios científicos

Según Fesvial, la UE espera reducir en nada menos que 25.000 las muertes por accidentes de circulación y se evitarán 140.000 lesiones graves desde su implantación y hasta 2038. Más a largo plazo, se espera llegar a 2050 con el objetivo de cero víctimas mortales y heridos en carretera en un proyecto denominado 'Visión Cero'.

Hay estudios científicos que aseguran que si todos los vehículos tuvieran instalados estos 10 sistemas, se podrían prevenir o, al menos, reducir su gravedad, el 40% de los siniestros de tráfico, el 37% de todas las lesiones importantes y el 29% de todas las muertes relacionadas con los siniestros viales.

Esta información procede del Proyecto VIDAS (Seguridad VIal y aDAS) desarrollado por Bosch y FESVIAL.

A juzgar por los primeros resultados obtenidos del estudio, se podría afirmar que "los sistemas de ayuda a la conducción actúan sobre las principales causas de los accidentes de tráfico”, según asegura Ignacio Lijarcio, Director de Proyectos de Fesvial.

Los 10 sistema de ayuda a la conducción ADAS que serán obligatorios en 2022

1. Frenada automática de emergencia para turismos.
2. Sistemas de mantenimiento de carril para turismos.
3. Detección de marcha atrás para todos los vehículos.
4. Asistente inteligente de velocidad para todos los vehículos.
5. Detector de fatiga y atención para todos los vehículos.
6. Avisador de cinturón en plazas traseras para turismos.
7. Sistemas de información del ángulo muerto para camiones y autobuses.
8. Control de la presión de neumáticos para todos los vehículos.
9. Event Data Recorder para todos los vehículos.
10. Actualizaciones de requisitos de las pruebas de choque para turismos.

Este artículo fue publicado en Top Gear por Luis Guisado.