La DGT explica cómo conducir por el carril que genera más dudas en los conductores
Cuando circulamos por las afueras de una gran ciudad y vemos un carril que está vacío nuestro impulso es meternos en él y ganar unos minutos de camino al trabajo. La pregunta es, ¿podemos usarlo? La DGT nos lo explica.
Los que conducimos a diario nos encontramos muchas veces en situaciones en las que no sabemos muy bien como actuar. Es normal, salimos de la autoescuela hace muchos años y el cerebro va borrando cosas.
Por este motivo, desde la DGT ven a bien recordarnos cada poco tiempo lo que debemos hacer en carretera, con vídeos demostrativos y sencillos gráficos que refrescan la memoria sin necesidad de dedicarle mucho tiempo.
Y el último consejo que nos han dado tiene que ver con el carril BUS VAO, ese invento que se pone en marcha cuando las carreteras van a tope de coches y hay que descongestionar.
Como explica la DGT, los carriles de la alta ocupación BUS VAO son para turismos con dos o más ocupantes, motos y autobuses. Pero también se permite el acceso libre a los turismos con la etiqueta ambiental Cero Emisiones.
De esta forma, Tráfico premia a los coches que van más ocupados ya que de este modo incita a los conductores a compartir coche, lo que se traduce en menos vehículos en la carretera y menos atascos.
La DGT nos explica en el vídeo que tanto las motos, como los turismos, vehículos mixtos y autobuses pueden usar este carril, siempre y cuando vayan de dos a más personas en dichos vehículos.
En cambio los camiones lo tienen prohibido. Y, desde hace unos años, también lo pueden usar los vehículos totalmente eléctricos o de hidrógeno, ya que tienen la etiqueta de cero emisiones que tantas puertas abre en la ciudad.
Así que recordad, para ir al trabajo/universidad/viaje lo mejor es intentar compartir coche, de esta manera contaminamos menos, disminuimos los atascos y, además, podremos aprovechar las ventajas de los carriles BUS VAO que casi todas las ciudades tienen a las afueras. Son todo ventajas.
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Descubre más sobre Chema Carvajal, autor/a de este artículo.
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